По состоянию на 1 июля 2016 года в России насчитывается 390,8 тыс. автобусов. Средний возраст составляет 15,2 лет, причем 44% всех автобусов в стране пребывают в возрасте старше 15 лет.

Доля иномарок составляет немногим более четверти российского парка (27%). В то же время у Юридических лиц находится 72% от общего объема автобусной техники. На долю дизельных автобусов приходится 46%, а экологическим стандартам «Евро-4» (и выше) соответствует только 12% машин.

Самый крупный из региональных парков автобусной техники находится в Москве, где числится 18,4 тыс. экземпляров. В Краснодарском крае, который идет на втором месте рейтинга, их насчитывается 15,4 тыс. единиц. Замыкает тройку лидеров Подмосковье (14,1 тыс. шт.). Еще в шести субъектах РФ (Татарстан, Санкт-Петербург, Ростовская и Иркутская области, Красноярский край, Новосибирская область) тоже зарегистрировано более 10 тыс. автобусов.

Что касается марочной структуры парка автобусов в РФ, то лидером здесь является ПАЗ (164,7 тыс. шт.), на втором месте – КАвЗ (56,5 тыс. шт.), а замыкает первую тройку ЛиАЗ (32,8 тыс. шт.). Причем на долю этих трех марок приходится 65% всего парка автобусов в РФ. Среди иномарок больше всего в стране числится автобусной техники Hyundai (16,1 тыс. шт.).

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в июле 2016 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 4,7 тыс. единиц, что на 7,9% больше, чем годом ранее. Таким образом, он показывает рост уже четвертый месяц подряд.

Лидером рынка грузовиков по-прежнему остается российский производитель KAMAZ, на долю которого в июле пришлось немногим менее 40% от общего объема. В количественном выражении это соответствует примерно 1,8 тыс. штук – на треть больше, чем год назад. На втором месте располагается другой отечественный бренд – GAZ, показатель которого составил 707 автомобилей (-4,8%). Замыкает первую тройку белорусская марка MAZ (314 шт.; +18,5%). В пятерку лидеров также попали немецкий Mercedes-Benz (223 шт.; +18%) и шведская Scania (212 шт.; +7,6%).

В модельной структуре рынка в июле лидером стал GAZ Gazon Next, показатель которого составил 461 экземпляр, что на 10% больше, чем год назад. Следом идут сразу три модели Камского автозавода – KAMAZ 6520 (460 шт.; +111%), KAMAZ 6511 (432 шт.; +16,8%) и KAMAZ 4311 (327 шт.; +20,7%). Замыкает пятерку лидеров Mercedes-Benz Actros (203 шт.; +29,3%).

Стоит отметить, что по итогам семи месяцев 2016 года рынок новых грузовых автомобилей в России составил 26,6 тыс. штук – на 6,8% ниже, чем за тот же период прошлого года.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в мае 2016 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 3,3 тыс. единиц, что на 8,2% больше, чем годом ранее. Таким образом, он показывает рост второй месяц подряд.

Лидером грузового рынка по-прежнему остается российский производитель KAMAZ, на долю которого приходится порядка 40% от общего объема. В количественном выражении это соответствует 1256 штукам – на треть больше, чем год назад. На втором месте располагается другой отечественный бренд – GAZ, показатель которого составил 533 автомобиля (-3,8%). Замкнула первую тройку белорусская марка MAZ (209 шт.; +31,4%). В пятерку лидеров попали также японский Isuzu (202 шт.; +46,4%) и отечественный NEFAZ (168 шт.; +158,5%).

Отметим также, что по итогам пяти месяцев нынешнего года рынок новых грузовых автомобилей в России составил 17,8 тыс. штук – на 11,7% ниже, чем за тот же период 2015 года.

Компания FAW в январе-апреле 2016 года увеличила свою долю среди китайских производителей грузовых автомобилей в России до 57%. По итогам прошлого года доля бренда на российском рынке грузовиков (грузоподъемностью более 24 тонн) среди китайских производителей составила 32%: 208 из 617 китайских грузовых автомобилей, проданных в России в 2015 году, были произведены FAW, сообщает пресс-служба «ФАВ-Восточная Европа».

«Российский рынок всегда был и остается стратегически важным для компании FAW, у нас сейчас происходит процесс сертификации «Евро-5» в России, в ближайшее время мы надеемся на оживление продаж в сегменте грузовиков и планируем и дальше увеличивать свою долю на рынке России», – заявил менеджер по рекламе и маркетингу компании «ФАВ-Восточная Европа» Алексей Лазарев.

Между тем, в рамках выставки «Строительная техника и технологии» (СТТ), которая открывается завтра в Москве, FAW представит полный модельный ряд своих грузовиков, продающихся в России: самосвалы FAW3250 и 3310, бетоносмеситель FAW5250 и тягач FAW4250.

Производство грузовых автомобилей в январе-апреле составило 37,9 тысячи единиц – на 10% больше, чем годом ранее. В прошлом месяце с российских конвейеров сошло 12,1 тысячи грузовиков, что соответствует уровню прошлого года (-0,2%).

Стоит отметить, что КАМАЗ начал производство самосвалов нового модельного ряда КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802. Между тем, в связи с продолжающимся падением спроса на коммерческие автомобили в России КАМАЗ в апреле продлил введенный ранее четырехдневный режим производства.

Выпуск автобусов в России за четыре месяца 2016 года снизился на 3,7% до 9,3 тысячи единиц. При этом в апреле автобусные заводы выпустили порядка 3,3 тысячи машин – на 7,6% больше, чем годом ранее.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2015 году автозаводы, расположенные на территории Российской Федерации, в общей сложности произвели 132,2 тыс. грузовых автомобилей – на 17% меньше, чем годом ранее. При этом здесь учитываются и данные по производству малотоннажных грузовиков, которые относятся к сегменту лёгкой коммерческой техники (LCV).

По-прежнему производство грузовой техники имеет достаточно высокую степень консолидации, поскольку больше 80% таких автомобилей выпускается на трех предприятиях страны. Так, на долю Горьковского автозавода приходится 45% — в прошлом году здесь было выпущено почти 60 тыс. легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей (-11%). Второе место по объёму производства грузовых машин традиционно занимает КАМАЗ, с конвейера которого сошло чуть более 28 тыс. единиц (-27%). Замыкает тройку крупнейших производителей грузовой техники Ульяновский автозавод, в 2015 году увеличивший производство малотоннажных автомобилей на 11% до отметки около 20 тыс. штук.

Помимо УАЗа, прирост объемов выпуска среди представленных компаний демонстрируют также отечественный «Урал» (+1,3% до 7,2 тыс. шт.) и совместное предприятие «Соллерс-Исузу» (+1,6% до 2,4 тыс. шт.). Остальные автозаводы в России испытывают падение производства грузовых автомобилей.

КАМАЗ в 2015 году реализовал в России и за рубежом 29 тысяч грузовиков, из них 22 тысяч машин – на внутреннем рынке, сообщил гендиректор компании Сергей Когогин.

«Мы переориентировались на дальнее зарубежье. У нас же было всегда 70% – СНГ, а 30% [дальнее зарубежье]. Это, я считаю, успех – «переориентация экспорта», – отметил С.Когогин, которого цитирует газета «Ведомости».

По итогам 2014 года КАМАЗ реализовал в России 32600 грузовых автомобилей, с учетом экспорта – 38900 машинц. Таким образом, общее снижение продаж составило 25,45%, в том числе в России – 32,5%.

КАМАЗ планировал продажи грузовых автомобилей в 2015 году на уровне 28800 единиц на российском и зарубежном рынках. С.Когогин говорил, что оборот компании при этом составит 95-97 млрд рублей.

Финансовых показателей по итогам 2015 года топ-менеджер не раскрыл, призвав дождаться публикации отчетности. Группа «КАМАЗ» по итогам 2015 года планировала получить чистый убыток по МСФО в размере 3,59 млрд рублей против чистой прибыли в размере 211 млн рублей в 2014 году, выручку ожидала на уровне 97,7 млрд рублей (110,599 млрд рублей в 2014 году).

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в 2016 году КАМАЗ планирует реализовать 32 тысячи автомобилей, из них 25 тысяч – на российском рынке и 7 тысяч – на рынках зарубежных стран. Согласно бизнес-плану КАМАЗа, чистая прибыль планируется в размере 51 млн рублей при выручке 112,1 млрд рублей.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 01.01.2016 парк грузовых автомобилей (CV+HCV) в России насчитывает почти 3,7 млн единиц.

На долю машин, пребывающих в возрасте старше 15 лет, приходится 65,2%. Самая большая доля парка принадлежит автомобилям 2007 года выпуска (4,1%). На втором месте — грузовики 2012 года выпуска (3,7%).

В марочной структуре российского парка грузовых автомобилей лидером является КАМАЗ, который занимает долю в 22,6%. На втором месте находится ГАЗ (21,2%). Замыкает первую тройку ЗИЛ (15,5%). Таким образом, суммарная доля этих трех отечественных брендов составляет почти 60% от всего объема. Отметим также, что в парке грузовиков более 80% отечественных автомобилей и лишь около 20% — иномарок.

КАМАЗ в марте планирует начать пробную сборку совершенно новых моделей – КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801 и КАМАЗ-65802. Эти машины – представители тяжелого ряда семейства перспективных автомобилей, на которые будет устанавливаться самосвальная платформа. Они предназначены для работы на строительных площадках, горных карьерах, в сельском хозяйстве. Новинки со временем заменят на дорогах России самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201, сообщает пресс-служба КАМАЗа.

По словам начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей автомобильного завода Максима Кудрявцева, на новых моделях место двигателя Daimler займет Cummins новейшей серии G-класса. «Эти моторы отличаются компактными размерами и небольшой массой, эффективностью расхода топлива и затрат на эксплуатацию, большей мощностью, соответствуют экологическому классу «Евро-5», – отмечает Кудрявцев. – У автомобилей увеличится грузоподъемность и интервал проведения сервисного обслуживания, что крайне важно в условиях современной конкуренции». Кроме того, новые самосвалы будут оснащаться автоматической коробкой передач. По сравнению с автомобилями аналогичного назначения, улучшится комфортабельность в кабине и в подвеске. За счет увеличения нагрузок на оси подвески и изменения колесной формулы возрастет грузоподъемность автомобиля. Собирать первые четырехосные грузовики планируется в цехе сборки оригинальных автомобилей, трехосные – в цехе сборки автомобилей.

В процессе подготовки производства новых автомобилей будут изготовлены новые захваты и приспособления как для сборки, так и для комплектующих. В дальнейшем планируется провести модернизацию цеха сборки автомобилей, где будут изготавливаться только большегрузы нового модельного ряда.